【關(guān)鍵詞】職場(chǎng)新寵 據(jù)CCTV-2《第一時(shí)間》報(bào)道：近日，人社部初步確定擬發(fā)布15種新職業(yè)。這些新職業(yè)的誕生背后是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。在杭州的某工業(yè)園區(qū)內(nèi)無(wú)人車(chē)可以運(yùn)送快遞，高效運(yùn)行的背后是技術(shù)專(zhuān)家的技術(shù)支持。無(wú)人車(chē)的出現(xiàn)雖然取代了一部分快遞員的工作，但也帶來(lái)一批新的崗位，地圖標(biāo)注工程師、地圖采集工程師、車(chē)輛維護(hù)工程師等等。生鮮超市里揀貨員需要在2分鐘內(nèi)把所有物品分揀好掛到傳送帶，在生鮮超市及時(shí)送達(dá)這樣的新業(yè)態(tài)出現(xiàn)之前，超市是不需要專(zhuān)職的揀貨員。這些新職業(yè)也讓一些聽(tīng)障人士有了更多職業(yè)選擇。

        人社部初步確定擬發(fā)布15種新職業(yè)中，既有人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)人員，也有電子競(jìng)技員、無(wú)人機(jī)駕駛員、還有不常聽(tīng)說(shuō)的農(nóng)業(yè)經(jīng)理人、數(shù)字化管理師等。這些新興職業(yè)與傳統(tǒng)的醫(yī)生、教師等職業(yè)相比更具挑戰(zhàn)性也更受年輕人喜愛(ài)。據(jù)中國(guó)社科院社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)張翼介紹，我國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，新業(yè)態(tài)在發(fā)展這些提供了廣闊的就業(yè)市場(chǎng)。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中職業(yè)細(xì)化將必然產(chǎn)產(chǎn)生，新職業(yè)為新生代的青年群體創(chuàng)造了比較好的就業(yè)機(jī)會(huì)。專(zhuān)家認(rèn)為，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，就業(yè)結(jié)構(gòu)也應(yīng)該有所轉(zhuǎn)移，第三產(chǎn)業(yè)在吸納勞動(dòng)力就業(yè)上大大優(yōu)于第二產(chǎn)業(yè)和第一產(chǎn)業(yè)。所以，穩(wěn)就業(yè)要大力推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)特別是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

無(wú)人機(jī)駕駛員

定義：通過(guò)遠(yuǎn)程控制設(shè)備，駕駛無(wú)人機(jī)完成既定飛行任務(wù)的人員。

主要工作任務(wù)：

1.安裝、調(diào)試無(wú)人機(jī)電機(jī)、動(dòng)力設(shè)備、漿葉及相應(yīng)任務(wù)設(shè)備等；

2.根據(jù)任務(wù)規(guī)劃航線；

3.根據(jù)飛行環(huán)境和氣象條件校對(duì)飛行參數(shù)；

4.操控?zé)o人機(jī)完成既定飛行任務(wù)；

5.整理并分析采集數(shù)據(jù)；

6.評(píng)價(jià)飛行結(jié)果和工作效果；

7.檢查、維護(hù)、整理無(wú)人機(jī)及任務(wù)設(shè)備。

對(duì)于無(wú)人機(jī)從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，這些工作內(nèi)容可能了然于心，而對(duì)于那些想要嘗試新工作、新方向的人卻是止步于概念，如果有一些相關(guān)的操作視頻甚至是可以自己親身體驗(yàn)無(wú)人機(jī)的拆裝就能對(duì)這個(gè)職業(yè)有一個(gè)更深入的體會(huì)，小伙伴們不妨可以上100唯爾教育網(wǎng)搜索無(wú)人機(jī)相關(guān)的內(nèi)容，應(yīng)該會(huì)有一個(gè)比較大的收獲。

除了對(duì)職業(yè)背景、工作內(nèi)容要有一個(gè)初步的了解，行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、未來(lái)前景對(duì)于職業(yè)選擇也是至關(guān)重要的。

無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近年無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模增速達(dá)到50%以上，保持快速增長(zhǎng)。無(wú)人機(jī)領(lǐng)域出現(xiàn)針對(duì)航拍、電力巡檢等專(zhuān)用產(chǎn)品，產(chǎn)品品類(lèi)增多；同時(shí)出現(xiàn)了保險(xiǎn)、社交、垂直媒體、數(shù)據(jù)采集等服務(wù)，服務(wù)形式越發(fā)豐富，無(wú)人機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)獨(dú)角獸大疆創(chuàng)新，占據(jù)70%的消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)份額?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭公司先后進(jìn)入了無(wú)人機(jī)領(lǐng)域小米2016年發(fā)布了旗下首款無(wú)人機(jī)，隨后騰訊在2017年CES展上帶來(lái)了首款無(wú)人機(jī)空影YING。

小型民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)，產(chǎn)品服務(wù)類(lèi)型日益豐富，并且出現(xiàn)獨(dú)角獸大疆創(chuàng)新，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入成長(zhǎng)期。

視覺(jué)識(shí)別、深度學(xué)習(xí)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用使得飛控逐漸成熟，復(fù)合材料的成熟被用于無(wú)人機(jī)

，電池技術(shù)發(fā)展帶動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的成熟，原材料和飛控等核心技術(shù)的成熟讓行業(yè)門(mén)檻進(jìn)入降低，競(jìng)爭(zhēng)加劇。

目前全球共有超過(guò)500家無(wú)人機(jī)公司，獲得融資企業(yè)不足50家，其中約有4家公司估值超過(guò)10億美金，有兩家上市公司，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致廠商針對(duì)不同應(yīng)用需求推出的產(chǎn)品，例如針對(duì)植保市場(chǎng)的價(jià)格低廉，維護(hù)簡(jiǎn)便，載重大的產(chǎn)品，針對(duì)安防市場(chǎng)的續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，惡劣環(huán)境能工作，圖傳效果好的產(chǎn)品

在發(fā)展過(guò)程中，無(wú)人機(jī)技術(shù)成熟降低了行業(yè)門(mén)檻，使得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)品出現(xiàn)分化；技術(shù)和產(chǎn)品的成熟也使得應(yīng)用和配套服務(wù)越發(fā)豐富。

技術(shù)成熟推動(dòng)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的成熟，基于無(wú)人機(jī)的數(shù)據(jù)采集、植保、安防服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)

行業(yè)成熟推動(dòng)配套服務(wù)發(fā)展：產(chǎn)品的成熟推動(dòng)無(wú)人機(jī)行業(yè)成熟和發(fā)展，垂直媒體、社區(qū)、金融等配套服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生

無(wú)人機(jī)行業(yè)未來(lái)

預(yù)計(jì)到2025年，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)航拍市場(chǎng)規(guī)模約為300億，農(nóng)林植保約為200億，安防市場(chǎng)約為150億，電力巡檢約為50億，總規(guī)模將達(dá)750億。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止至2017年我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)121.3億元，其中，軍用無(wú)人機(jī)54.0億元，民用無(wú)人機(jī)約67.3億元。初步預(yù)計(jì)2018年我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到257億元左右，預(yù)測(cè)在2019年我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)286億元。未來(lái)五年(2019-2023)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為38.62%，預(yù)計(jì)到了2023年我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將突破千億，達(dá)到1056億元。

無(wú)人機(jī)發(fā)展制約因素

政策逐漸完善但仍需不斷努力

2018年1月26日政府公布《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見(jiàn)稿）》

1月26日，國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)辦公室發(fā)布《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見(jiàn)稿）》，并通過(guò)國(guó)家工信部網(wǎng)站對(duì)外征求意見(jiàn)。這是建國(guó)以來(lái)首次從國(guó)家戰(zhàn)略層面對(duì)無(wú)人機(jī)管理與發(fā)展作出部署。

2018年2月4日民航局等發(fā)布《低空聯(lián)網(wǎng)無(wú)人機(jī)安全飛行測(cè)試報(bào)告》

2月4日，由民航局指導(dǎo)的《低空聯(lián)網(wǎng)無(wú)人機(jī)安全飛行測(cè)試報(bào)告》正式公布?！秷?bào)告》通過(guò)實(shí)施聯(lián)網(wǎng)無(wú)人機(jī)監(jiān)管項(xiàng)目技術(shù)測(cè)試，深度研究測(cè)試蜂窩網(wǎng)絡(luò)在無(wú)人機(jī)監(jiān)管的有效性，進(jìn)一步驗(yàn)證了國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)提出的"利用現(xiàn)有蜂窩網(wǎng)絡(luò)對(duì)低空輕小無(wú)人機(jī)進(jìn)行監(jiān)管"的技術(shù)可行性。該成果不僅代表著中國(guó)在低空空域的前沿探索，對(duì)引導(dǎo)全球無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展，推動(dòng)低空數(shù)字化新產(chǎn)業(yè)更有著重要的意義。

2018年3月21日《民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法(暫行)》

民航局發(fā)布《民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法(暫行)》?！掇k法》共3章20條，以"堅(jiān)持放管結(jié)合、轉(zhuǎn)變職能；堅(jiān)持突出重點(diǎn)、分類(lèi)管理；堅(jiān)持包容審慎、拓展服務(wù)"為基本原則，對(duì)無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)許可證的申請(qǐng)條件及程序、無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)的監(jiān)督管理方式等做了明確規(guī)定，具有適用范圍邊界清晰、準(zhǔn)入條件大幅降低、在線操作簡(jiǎn)單便捷、管理?xiàng)l款符合情理、時(shí)間指標(biāo)寬松充裕等特點(diǎn)。

根據(jù)《辦法》，最大空機(jī)重量為250克以上(含250克)的無(wú)人駕駛航空器開(kāi)展航空噴灑(撒)、航空攝影、空中拍照、表演飛行等作業(yè)類(lèi)和無(wú)人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)類(lèi)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)適用于本辦法，而無(wú)人駕駛航空器開(kāi)展載客類(lèi)和載貨類(lèi)經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)暫不適用。

2018年5月11日民航局《關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》

民航局發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，旨在促進(jìn)我國(guó)航空物流專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，構(gòu)建更加完善的航空物流服務(wù)體系。對(duì)于近年來(lái)發(fā)展迅速的物流無(wú)人機(jī)，《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出支持物流企業(yè)利用通用航空器、無(wú)人機(jī)等提供航空物流解決方案。

2018年5月23日民航局《關(guān)于成立民用無(wú)人駕駛航空器管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作組的通知》

民航局發(fā)布《關(guān)于成立民用無(wú)人駕駛航空器管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作組的通知》，決定成立民航局民用無(wú)人駕駛航空器管理領(lǐng)導(dǎo)小組及運(yùn)行、空管、技術(shù)應(yīng)用、適航、人員資質(zhì)五大專(zhuān)項(xiàng)工作組。民用無(wú)人駕駛航空器管理領(lǐng)導(dǎo)小組由民航局副局長(zhǎng)王志清親自擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，殷時(shí)軍總工程師擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)。

2018年9月1日無(wú)人機(jī)駕駛員證照管理模式有新調(diào)整

起，無(wú)人機(jī)駕駛員證照管理模式有了新的調(diào)整，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布通知，確定無(wú)人機(jī)駕駛員資格管理由民航局全面負(fù)責(zé)，通過(guò)訓(xùn)練檢查合格后由民航局辦法執(zhí)照。9月1日起，中過(guò)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)頒發(fā)的有效無(wú)人機(jī)駕駛員合格證自動(dòng)轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照。

2018年11月19日我國(guó)首個(gè)無(wú)人機(jī)綜合監(jiān)管平臺(tái)正式上線

深圳地區(qū)無(wú)人機(jī)飛行管理試點(diǎn)啟動(dòng)暨綜合監(jiān)管平臺(tái)上線試運(yùn)行發(fā)布會(huì)19日在深圳舉行，標(biāo)志著我國(guó)首個(gè)無(wú)人機(jī)綜合監(jiān)管平臺(tái)正式上線，當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，公布了《深圳地區(qū)無(wú)人機(jī)飛行管理試點(diǎn)工作實(shí)施方案》和《深圳地區(qū)無(wú)人機(jī)飛行管理實(shí)施辦法（暫行）》，對(duì)遂行作戰(zhàn)戰(zhàn)備、反恐維穩(wěn)、搶險(xiǎn)救災(zāi)等飛行任務(wù)和部分民用運(yùn)行場(chǎng)景飛行計(jì)劃的申請(qǐng)與批復(fù)流程進(jìn)行了簡(jiǎn)化，縮短了飛行計(jì)劃審批時(shí)間。該辦法于2018年11月19日開(kāi)始實(shí)施。

2018年11月23日工信部發(fā)布《無(wú)人機(jī)制造企業(yè)規(guī)范條件》

為進(jìn)一步加強(qiáng)無(wú)人機(jī)行業(yè)管理，規(guī)范行業(yè)市場(chǎng)秩序，加快培育優(yōu)勢(shì)企業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量，工信部組織編制了《無(wú)人機(jī)制造企業(yè)規(guī)范條件（征求意見(jiàn)稿）》，并予以公示，公示時(shí)間為2018年11月23日—2018年12月13日。

2018年12月29日民用航空法修改決定公布，明確"無(wú)人機(jī)"立法授權(quán)

日前，中國(guó)民用航空局披露，2018年12月29日，十三屆全國(guó)人大常委會(huì)第七次會(huì)議表決通過(guò)修改《中華人民共和國(guó)民用航空法》的決定。據(jù)介紹，本次《民用航空法》修改目的是落實(shí)"放管服"改革和機(jī)構(gòu)改革的要求。具體涉及民用機(jī)場(chǎng)管理、無(wú)人駕駛航空器立法授權(quán)、檢疫機(jī)構(gòu)改革等3處內(nèi)容調(diào)整。

2019年1月2日深圳通過(guò)《深圳市民用微輕型無(wú)人機(jī)管理暫行辦法》

1月2日上午，深圳市政府常務(wù)會(huì)議上審議并通過(guò)了《深圳市民用微輕型無(wú)人機(jī)管理暫行辦法》。會(huì)議上特別強(qiáng)調(diào)，既要加強(qiáng)對(duì)民用無(wú)人機(jī)飛行的有效監(jiān)管，又要便利市民，促進(jìn)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

2019年1月23日民航局：將開(kāi)展無(wú)人機(jī)適航審定分級(jí)管理

據(jù)民航局網(wǎng)站消息，民航局印發(fā)《基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無(wú)人機(jī)適航審定指導(dǎo)意見(jiàn)》。《意見(jiàn)》明確，以2019年第四季度適時(shí)開(kāi)展廠家宣傳貫徹、受理申請(qǐng)為目標(biāo)，圍繞無(wú)人機(jī)適航管理辦法、適航標(biāo)準(zhǔn)、審查程序和審查方法四個(gè)方面，分階段，分步驟，至2019年底初步建成基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無(wú)人機(jī)適航管理體系。

目前政策、技術(shù)和應(yīng)用場(chǎng)景的局限制約了無(wú)人機(jī)的發(fā)展。在2018年至今與無(wú)人機(jī)行業(yè)的重大政策共出臺(tái)了11個(gè)，這些政策的出臺(tái)改變了政府對(duì)于低空空域飛行的保守管制的狀態(tài)，民航局相關(guān)領(lǐng)域管制條例正式頒布也意味著監(jiān)管機(jī)制逐漸完善，旨在完善行業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系、保障合法合規(guī)飛行權(quán)利，統(tǒng)一安全監(jiān)管手段，為無(wú)人機(jī)行業(yè)謀求可持續(xù)發(fā)展空間。雖然政策密集出臺(tái)，但是對(duì)于無(wú)人機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)政策空白部分仍然還是比較大，行業(yè)發(fā)展速度仍備受限制。

除此之外認(rèn)證制度推行緩慢也是行業(yè)發(fā)展一大因素。無(wú)人機(jī)駕駛員考試流程繁瑣、價(jià)格高昂，也導(dǎo)致目前黑飛現(xiàn)象嚴(yán)重。

另外小型民用無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間短、風(fēng)雨天等復(fù)雜環(huán)境下飛行穩(wěn)定性較差、載重能力差等都急需技術(shù)升級(jí)才能更好滿足行業(yè)發(fā)展需求。

吉林龍航無(wú)人機(jī)是長(zhǎng)春市第一家經(jīng)AOPA授權(quán)的正規(guī)無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，經(jīng)過(guò)三年多的不斷創(chuàng)新、發(fā)展，公司現(xiàn)已成為全國(guó)第五，東北三省唯一一家，有資質(zhì)培訓(xùn)民航無(wú)人機(jī)全部機(jī)型的《正式合格證》訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，我們根據(jù)考試難度及要求的變化，及時(shí)調(diào)整教學(xué)模式，改進(jìn)教學(xué)方法，創(chuàng)新教學(xué)模式，先后推出無(wú)人機(jī)在線題庫(kù)、無(wú)人機(jī)在線理論課程等，不斷提高學(xué)員的學(xué)習(xí)效率及技術(shù)水平。    

  吉林龍航無(wú)人機(jī)科技服務(wù)有限公司，成立于2016年2月，是一家以無(wú)人機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)、民航無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)、無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用服務(wù)、青少年航空科普教育為主營(yíng)業(yè)務(wù)的高科技企業(yè)。公司自成立以來(lái)，國(guó)家、省、市、區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)，曾多次到公司考察并指導(dǎo)相關(guān)工作。公司始終秉持“以人為本、科技創(chuàng)新、振興東北”的經(jīng)營(yíng)理念，與省內(nèi)外多家學(xué)校及科研院所進(jìn)行產(chǎn)教融合合作，通過(guò)培養(yǎng)無(wú)人機(jī)相關(guān)高科技人才，不斷無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，滿足各行業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)應(yīng)用的需求。

        2017年代表吉林省參加全國(guó)體育行業(yè)無(wú)人駕駛航空器行業(yè)應(yīng)用大賽，榮獲無(wú)人機(jī)運(yùn)輸賽二等獎(jiǎng)，代表吉林省參加全國(guó)青少年無(wú)人機(jī)大賽，榮獲無(wú)人機(jī)接力賽一等獎(jiǎng)，團(tuán)體賽二等獎(jiǎng)，兩枚個(gè)人賽金牌，兩枚個(gè)人賽銅牌，榮獲吉林省2017年國(guó)防科技教育體育工作先進(jìn)單位，2018全國(guó)航空模型公開(kāi)賽、全國(guó)青少年無(wú)人機(jī)大賽選拔賽委員單位及裁判長(zhǎng)。

        吉林龍航無(wú)人機(jī)科技服務(wù)有限公司，致力于為各行業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的無(wú)人機(jī)技術(shù)人才及提供優(yōu)質(zhì)的無(wú)人機(jī)技術(shù)解決方案，未來(lái)已來(lái)、合作共贏，我們?cè)概c您攜手，開(kāi)啟科技改變未來(lái)的新篇章?。?！